С 3 по 4 ноября в Чжэнчжоу, провинция Хэнань, состоялся 18-й Саммит предпринимателей Китая и Латинской Америки, организованный Советом по развитию международной торговли Китая и Народным правительством провинции Хэнань. В дополнение к сотрудничеству между Хэнань и латиноамериканскими странами, в дополнение к новой энергии, производству оборудования и умному сельскому хозяйству, сектор воздушного транспорта также является горячей областью в последние годы. Во время саммита был проведен китайско-латиноамериканский центр грузовых авиаперевозок и тематический диалог по трансграничной торговле.

Будучи важной провинцией на Центральных равнинах, в последние годы быстро развивалась авиационная транспортная отрасль Хэнань, и международный аэропорт Чжэнчжоу Синьчжэн стал одним из восьми региональных авиационных узлов в стране. По состоянию на октябрь 2025 года аэропорт открыл прямые рейсы с более чем 170 городами по всему миру, а также может охватывать многие города по всему миру с помощью стыковочных рейсов, включая Мехико, важный латиноамериканский авиационный узел, и может охватывать многие страны Латинской Америки через Мехико и Майами, США. Национальный город.

Сегодня, с углублением сотрудничества между Китаем и Латинской Америкой в цепочке поставок, воздушные перевозки все чаще становятся важной отправной точкой для промышленного сотрудничества между Китаем и Латинской Америкой, а Хэнань, благодаря своим преимуществам доступности, все чаще становится важным окном для сотрудничества между Китаем и латиноамериканской авиационной промышленностью. В настоящее время сотрудничество между Хэнань и странами Латинской Америки в области авиационной промышленности начало приносить плоды.

В январе 2025 года авиакомпания Henan Zhongyu Airlines Group и мексиканская Aisheng Cargo Airlines подписали соглашение об открытии и шифровании грузового маршрута из Чжэнчжоу в Мехико с Мексикой в качестве центра для расширения сети перевозок между Хэнань и Латинской Америкой. Ранним утром 12 января авиакомпания Aisheng Airlines доставила в Чжэнчжоу три вида живых омаров, импортированных из Мексики из Хэнани. Это первый раз, когда Хэнань импортировал мексиканских омаров. В будущем Aosheng Airlines также планирует расширить маршрут до одного ежедневного рейса. В апреле компания Shentong International сотрудничала с Kalita Airlines, чтобы открыть трансграничный рейс по электронной коммерции из Чжэнчжоу в Мехико, чтобы поддержать развитие китайской трансграничной индустрии электронной коммерции в Мексике.

Однако с изменениями в структуре мировой торговли, структуре цепочки поставок и международной логистической сети сотрудничество между индустрией воздушного транспорта Хэнани и Латинской Америки сталкивается с новыми экологическими испытаниями. Из-за этого мы должны исходить из существующих преимуществ, тщательно изучать риски, которые могут возникнуть в процессе сотрудничества, и давать целевые решения.

Во-первых, изменения в глобальной торговой среде создали проблемы для сотрудничества между Хэнань и странами Латинской Америки в сфере воздушного транспорта. Например, отмена США политики освобождения от налогов по низким ценам напрямую влияет на развитие трансграничной логистики электронной коммерции в Китае, что влияет на текущий канал воздушного транспорта Хэнань-Латинская Америка, который в настоящее время использует трансграничную логистику электронной торговли в качестве важного контента. В то же время региональные хабы, такие как Сингапур, Дубай и Мехико, усиливают ключевую роль своих международных логистических хабов, что предъявляет более высокие требования к роли Хэнань Чжэнчжоу как международного логистического хаба.

Во-вторых, сложность латиноамериканского рынка создает проблемы. Бразилия, Мексика, Аргентина и другие страны имеют разные показатели на авиационном и логистическом рынках. В то же время инфраструктура грузовых авиаперевозок во многих странах Латинской Америки все еще слаба, а оборудование для грузовых перевозок в аэропортах, системы холодовой цепи и эффективность процессов еще не были полностью улучшены. В этом случае нелегко полностью удовлетворить потребности латиноамериканского рынка авиаперевозок. Кроме того, конкуренция на рынке усиливается, и крупные латиноамериканские авиакомпании, а также недорогие авиационные и логистические компании быстро расширяются, полагаясь на географический и местный опыт, что повышает барьеры для входа для внешних партнеров.

В-третьих, с точки зрения сотрудничества между Хэнань и Латинской Америкой, мы также должны столкнуться с проблемами глубокой интеграции соответствия пропускной способности, стабильности маршрутов и поддержки торговли. Хотя Хэнань уже имеет условия для грузовых узлов, необходимо оптимизировать структуру поставок, повысить эффективность транзита, укрепить холодовую цепь и профессиональные возможности обслуживания в межконтинентальном сотрудничестве. Кроме того, культурные и языковые различия в Хэнани и Латинской Америке, местная регулирующая среда и сложность таможенных процессов также могут быть сдерживающими факторами. Например, когда Латинская Америка импортирует высококачественные свежие продукты из Китая или экспортирует местные специальные продукты, если местный аэропорт и система логистики не будут должным образом обработаны, затраты и риски на логистику будут значительно увеличены. Поэтому в процессе изучения латиноамериканского рынка Хэнань должен учитывать расширение масштабов и повышение эффективности, чтобы избежать попадания в ловушку «большого и значительного».

Поэтому рекомендуется развивать сотрудничество между Хэнань и Латинской Америкой в области воздушного транспорта в следующих аспектах:

Во-первых, улучшить макет сети маршрутов. На основе консолидации существующих грузовых маршрутов активно открываются прямые пассажирские маршруты в крупные латиноамериканские города, такие как Буэнос-Айрес и Сан-Паулу, и оптимизируется распределение грузовых ресурсов пассажирского салона. Кроме того, стремитесь к пятому разрешению на свободу, чтобы построить полную сеть маршрутов, охватывающую основные латиноамериканские экономики.

Во-вторых, усилить строительство авиационных узлов. Зашифрованные грузовые рейсы в латиноамериканские хабы (например, в Мехико) и постепенно открывающиеся грузовые коридоры в Бразилию, Чили, Аргентину и другие места, развертывание сети зарубежных грузовых станций в крупных городах Латинской Америки, сосредоточение внимания на развитии специализированных грузовых перевозок, таких как холодные цепи и перевозка опасных грузов. Возможности для создания дифференцированных конкурентных преимуществ.

В-третьих, содействовать скоординированному развитию отрасли. Включите авиационное техническое обслуживание, обучение, исследования и разработку оборудования для моделирования моделирования, авиационные финансовые услуги и т. Д. В карту сотрудничества, поддержите развитие авиационной промышленности в Латинской Америке с помощью финансовых инструментов, таких как лизинг самолетов и зеленые облигации, создайте кластер индустрии моделирования для моделирования авиации и расширите всю отраслевую цепочку на латиноамериканском рынке. сотрудничество.

В-четвертых, макет сотрудничества в новых областях. Развивайте экономику на малых высотах, продвигайте модель совместного развития людей и беспилотных полетов, продвигайте зеленую авиацию, инвестируйте в устойчивое авиационное топливо и технологии защиты окружающей среды, а также укрепляйте обмены между Китаем и Ла в области туризма, образования и культуры посредством воздушного транспорта, а также улучшайте промышленную интеграцию и культурные связи.

Авиационная транспортная отрасль Хэнань находится на ключевом пути сотрудничества с латиноамериканским рынком. Благодаря преимуществам центра международного аэропорта Чжэнчжоу Синьчжэн, импульсу роста трансграничной электронной коммерции, тенденции региональной экономической интеграции и политической поддержке отношений между Китаем и Латинской Америкой, Хэнань имеет потенциал для перехода к глобальному узлу авиационной логистики. Однако нельзя игнорировать такие проблемы, как изменения в торговой среде, разрыв в инфраструктуре, рыночная конкуренция и собственная эффективность отрасли.

В будущем сотрудничество в области воздушного транспорта между Хэнань и Латинской Америкой не может ограничиваться ролью «носильщика», но должно стать важным каналом для «цепочки» между двумя местами, даже между Китаем и латиноамериканской промышленностью. Хэнань должен модернизировать «воздушный коридор» до «промышленного коридора» и оказывать всестороннюю поддержку с точки зрения макета маршрута, строительства хаба и промышленной координации. Холодная цепь, техническое обслуживание, обучение, финансы и экономия на малых высотах будут экспортировать всю цепочку, чтобы избавиться от «большой прибыли». Ловушка, содействовать глубокой интеграции центрального Китая, представленного Хэнань, в глобальную производственную цепочку и максимизировать эффективность канала воздушного транспорта между Хэнань и Латинской Америкой.